Finnland-Forum

Na dann verlegen wir doch das Thema einfach nach hierhin!

Ich hab´bis dato nur Opel gefahren und bin ganz zufrieden.
Der Corsa B war vom Motor her nicht kleinzukriegen. Den habe ich aber bei 120.000km wg. defektem Kat verkauft.
Den Vectra B konnte man auch treten. Der wurde aber nur wg. meinem jetzigen Auto verkauft. Außer daß das Ausgleichgetriebe sich mal aufgelöst hat war nichts Besonderes.
Und der Omega? Der läuft und schluckt. Großer Motor, riesen Durst!


Omega

ich denk corsa a?

Bei meinem damaligen Volvo war der Kat bei etwa 160 000km kaputt. Weiß jemand zufällig, wie lange so ein Kat halten muß?

Zeratul schrieb am 19.01.2006 16:54
ich denk corsa a?

Von A war nie die Rede! "B!!!!!!!"

Die Frage, wie lange der Kat halten "muß" ist gut!
Hab´da nicht so den Plan von. Aber wenn unverbrannter Sprit durch mehrmaliges Anlassen hintereinander hineingelangt, trägt das zum schnelleren Defekt bei.
Das Gleiche gilt bei zuviel Öl im Motor.



Omega

ihhh b corsa

Naaa..wie lange der Kat eben so im Durchschnitt hält..bis jetzt mussten wir den nämlich noch nie wechseln lassen.

Habe diese Angabe zur Lebensdauer eines Kat. gefunden:

Im normalen Fahrbetrieb ist der Katalysator hohen Temperaturen (bis über 800°C) und mechanischen Belastungen (Vibrationen) ausgesetzt. Dadurch kann die edelmetallhaltige Beschichtung des Trägers im Laufe der Zeit verloren gehen. Man geht heute beim Katalysator von einer durchschnittlichen Lebensdauer von 80.000 bis 100.000 km aus.

Ahhhhhh, dann müßte meiner ja fällig sein! 80 80
Kost´ mal wieder Geld! :rolleyes:
Aber erst ist der Zahnriemen dran. Vieeeeel wichtiger.

Das ist immer die blöde Keramik, die sich dann verabschiedet. Das klappert so schön beim Gasgeben!


Omega

Oh..da scheinen wir mit unseren Katalysatoren immer Glück gehabt haben..das Auto meines Dads hat jetzt über 250 000km drauf ;) Die anderen Autos auch über 100.000km

Die Haltedauer eines Kats hängt ganz entscheidend von der generellen Pflege ab.
1. Auto nie im Stand Warmlaufen lassen, gleich losfahren
2. Auto immer warmfahren (ca. 15km nie mehr als 3.500 U/min, jetzt im Winter) - das gilt auch fürs Motoröl
3. Ölstand sollte nie über der oberen Messmarke des Ölstabs stehen (besser ist es 1/4 weniger Öl einzufüllen als 100% voll zu machen), sonst verbrennt der Motor das zuviele Öl im Kat

Gruss Robbi

sooo Batterie hat heute morgen nich mehr viel gesagt
bleibt nun zu klären obs an den Temperaturen lag oder Batterie schrott
oder sogar Lichtmaschien :O
narv... immer nur Ärger

Wie mach ich das denn auf´r Autobahn? Fahr´ ich dann erst mal 15km mit 80km/h?
(natürlich ironisch gemeint!)


@ Zeratul: Mach ´ne neue Batterie rein!

@Zeratul

Ach Du je ... versuchs erstmal mit Batterieüberrückung ... dann läuft Dein Auto wieder wenigstens ... wenn sich die Batterie dann auflädt (mind. 1 Std Fahren) ist es nicht die Lichtmaschine ... ich glaub da eher an schlechte Batterieleistung bei diesen Temperaturen ...


@Omega

Kommt auf Deine Gurke an ... keine Ahnung was Du fürn Auto fährst, aber Deinem Nick nach zu urteilen wirds n Obbel sein ... ich denke, dann wirste bei 3.500 ca. 120 drauf haben ... das reicht doch zum warmwerden und mitschwimmen )



Gruss Robby

An den Temperaturen lag es wohl eher nicht..bei guter Batterie ist Kälte gar kein Problem

@Spooker:

Wer schwimmt den schon mit? Ich bestimmt nicht. Linke Spur!
Verrat mit deinen Untersatz! Dann kann ich Dir genau sagen, ob meine "Gurke" mithalten kann, etc.