Finnland-Forum

Syysmyrsky schrieb am 20.05.2007 10:52
"Wir haben von Räikkönen noch nicht die Leistung gesehen, die wir erwartet haben. Hat er sein Können bei McLaren-Mercedes gelassen?", kritisierte Claudio Paciotti,

Syysmyrsky schrieb am 20.05.2007 10:52

"Wir haben von Räikkönen noch nicht die Leistung gesehen, die wir erwartet haben. Hat er sein Können bei McLaren-Mercedes gelassen?", kritisierte Claudio Paciotti, Vorsitzender des mächtigen Fanclubs "Gubbion Ferrari", im Fachmagazin Autosprint.

Von Jörg Schallenberg

Die gute Nachricht: Kimi Räikkönen hat wieder einen Job. In der Schweiz beschloss der Nationalrat in dieser Woche, das fünfzig Jahre alte Verbot für Rundstreckenrennen aufzuheben. Weil damit zumindest theoretisch in Bremgarten zum ersten Mal seit 1954 wieder ein Formel-1-Grand-Prix bei den Eidgenossen ausgetragen werden könnte, gelten im Lande ansässige Rennfahrer nicht mehr, wie bisher, als erwerbslos. Die schlechte Nachricht: Sie müssen damit auch erheblich höhere Steuern bezahlen.
Es läuft zur Zeit nicht gut für den Wahl-Schweizer Kimi Räikkönen, den es nicht einmal trösten wird, dass sich auch Weltmeister Fernando Alonso und Räikkönens Teamkollege (und damit schlimmster Feind) Felipe Massa im bisherigen Steuerparadies niedergelassen haben. Denn in der Fahrerwertung der Formel 1 liegen beide nach fünf Rennen deutlich vor ihm, ebenso wie Lewis Hamilton, der Shootingstar von McLaren-Mercedes.
Dabei begann die Saison mit einem ersten und zwei dritten Plätzen passabel für den Finnen. Doch in Barcelona hakte die Lichtmaschine seines Ferrari und in Monte Carlo passierte genau das, was genau dort auf keinen Fall passieren darf: Räikkönen passte einen Moment lang nicht auf, nahm im Qualifying den Ausgang der Schwimmbadpassage zu eng und landete in den Leitplanken. Das Resultat war ein schlechter Startplatz und Rang acht in der Endabrechnung.
Dass am Sonntag beim Großen Preis in Montreal neben Hochgeschwindigkeitsgeraden ebenfalls enge Stadtkurspassagen mit Mauern und Leitplanken auf dem Programm stehen, dürfte bei Ferrari niemanden optimistisch stimmen. Zu sehr hat der ewige Weltmeister in spe offenbar noch mit seinem neuen Dienstwagen zu kämpfen. Aus der einstigen Entdeckung des Jahres ist - abgesehen von Toyota - die Enttäuschung der Saison geworden.
Angesichts von 15 Punkten Vorsprung auf den vermeintlich härtesten Konkurrenten stichelte Alonso bereits: "Noch ein Fehler, dann ist Kimi raus." Raus aus dem Kampf um den WM-Titel, für dessen Gewinn der Finne eigentlich bereits seit 2003 jedes Jahr vorgesehen war. Doch irgendwie klappte es nie - und Räikkönen hatte immer eine gute Entschuldigung parat, weil sein früherer Arbeitgeber McLaren-Mercedes jahrelang mit der technischen Entwicklung und zu vielen kleinen Pannen zu kämpfen hatte.
Dass es seit dem Weggang des Finnen plötzlich blendend läuft für den britisch-deutschen Rennstall, kann da natürlich nur ein Zufall sein - wie auch Räikkönen gestern bei einem PR-Termin in Montreal befand: "Wenn wir ein gutes Auto hatten, war ich schnell. Im vergangenen Jahr war dies nicht der Fall." Bei Ferrari, so ließ er durchblicken, sei das bislang ähnlich.
Es scheint, als würde Räikkönen auch beim neuen Arbeitgeber wieder in die alten Fehler verfallen. Wenn er über das Auto und sich spricht, klingt es zwischen den Zeilen oft so, als würde es sich um zwei Welten handeln, die abgesehen von Testfahrten nur am Rennwochenende miteinander in Berührung kommen. Dass es im Jahre 2007 nicht mehr langt, nur einzusteigen und schnell zu fahren, sieht der 27-Jährige nicht ein. Oder er weiß, dass ihn die Entwicklungsarbeit überfordert und gibt sich deshalb auch teamintern gern mal als großer Schweiger.
Wenn er nicht gar bockig reagiert. Sobald die einstige Ferrari-Lichtgestalt Michael Schumacher an der Rennstrecke auftaucht, ignoriert ihn Räikkönen geflissentlich und vermeidet jeden Kontakt, der über einen Händedruck hinausgeht. Dass Schumacher als siebenfacher Weltmeister ein übermächtiger Vorgänger ist, dürfte den Finnen dabei weniger wurmen als der Ruf des Deutschen als akribischer und technisch außerordentlich versierter Mitentwickler seines Rennwagens.
Bei Ferrari hat man um die Vor- und Nachteile des einerseits unkommunikativen und etwas faulen, anderseits aber fahrerisch brillanten und im Hinblick aufs Auto sehr anpassungsfähigen Räikkönen gewusst - und gehofft, die zu erwartenden Probleme damit zu überspielen, indem man ihn in der immer noch relativ familiären Struktur der Scuderia integriert.
Weil das nicht gelingt und Räikkönen immer noch am liebsten mit sich selbst zusammen ist, treten jetzt die Mängel des Finnen zutage. Tatsächlich hat Ferrari, wie die 33 Punkte des weniger begabten Felipe Massa zeigen, keine technischen Probleme, die Fahrten aufs Podest verhindern würden. Umso schwerer fällt es Räikkönen, seine Schuld an den bislang durchwachsenen Leistungen abzuwälzen.
Die beiden Rennen in Übersee werden die Weichen stellen: Bleibt Räikkönen auch in Montreal und Indianapolis klar hinter Massa, wird er sich für den Rest des Jahres mit der Rolle der Nummer zwei im Team zufrieden geben müssen. Und sich, vermutlich, weiter in sein Schneckenhaus zurückziehen - um von dort zuzusehen, wie McLaren-Mercedes im Jahr eins nach Kimi den Titel holt.
Oder um seine Steuererklärung auszufüllen.

Ein Horror-Unfall des Polen Robert Kubica hatte zunächst den ersten Sieg von Lewis Hamilton beim Chaosrennen in Montreal überschattet. Doch der BMW-Sauber-Pilot hat seinen schweren Unfall wie durch ein Wunder unverletzt überstanden. "Ich hätte das nie für möglich gehalten, er ist unverletzt und soll am Montag aus dem Krankenhaus entlassen werden", sagte BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen.
Robert Kubica krachte mit knapp 300 km/h in die Mauer. Der Pole blieb aber unverletzt. Die zunächst befürchtete Beinfraktur habe sich nicht bestätigt, meinte Theissen: "Ich bin unheimlich erleichtert."
Der nächste Grand Prix findet aber bereits am kommenden Wochenende in Indianapolis statt. Daher ist davon auszugehen, dass Kubica in den USA pausieren muss. Als Ersatzfahrer stehen beim BMW-Sauber-Team Sebastian Vettel (Heppenheim) und Timo Glock (Wersau) zur Verfügung.
Robert Kubica hatte bei seinem Crash gleich mehrere Schutzengel. Der 22-Jährige kam mit fast 300 km/h im BMW-Sauber von der Strecke in Montréal ab und krachte zunächst frontal in eine Streckenbegrenzung. Danach überschlug sich das Auto mehrfach und schleuderte auf der anderen Seite in eine Mauer. Kubica hing zunächst reglos in dem völlig zerstörten Boliden.